Los mayores errores en la planificación de los proyectos de webmapping

El orden es irrelevante, y la importantcia de cada uno es variable en función de otros factores, sin embargo, son todos los que están. Aquí va mi lista de los mayores errores en la planificación de proyectos de webmapping

1. No planificar un tiempo para la formación del equipo. Al menos un 20% del total y siempre antes de empezar.
   
2. Esperar más de un mes para mostrar la primera versión.
3. No tener una versión en-vivo que se pueda mostrar siempre
   
4. Empezar por los datos y no por la interfaz de usuario.
5. No usar un framework para trabajar con AJAX
6. No usar un API de logging
7. No implantar en el cliente hasta el final
8. No usar un control de versiones
9. Desarrollar en un único Sistema Operativo
10. Dedicar meses en el diseño con UML/Objetos/Patrones
11. No diseñar un plan de pruebas
12. No acotar la funcionalidad al tiempo disponible. Cuanto más tiempo se tiene para una tarea, más compleja se vuelve
13. Pedir al equipo un "esfuerzo extra" en vez de negociar un recorte de la funcionalidad

Dos formas de afrontar la crisis: TOYOTA vs GM

Acabo de leer un interensate artículo sobre las distinas formas con las que Totoya y GM están afrontando la crisis.
Por todos los lados no paran de surgir voces que reclaman "reformas estructurales" del mercado laboral. Bien, ya es hora de reclamar "reformas estruturales mentales" del mercado empresarial.
Lo que viene a decir el artículo es que en tiempo de crisis, lo único que no deberías hacer es despedir a tus empleados. Está muy poco valorado, y por supuesto, nada cuantificado lo que vale el conocimiento de un empleado. En Toyota, que hace coches, consideran que lo más valorable que tienen son los empleados. ¿Qué están haciendo en tiempo de crisis? Parar la producción, seguir pagando a los empleados, y utilizar ese tiempo en formar a los empleados en un montón de cosas distintas, incluso participan en actividades de voluntariado. Claro está, durante ese tiempo siguen cobrando sus salarios. ¿Qué obtiene TOYOTA de todo esto? Motivación, fidelidad, mejora de la productividad, competitividad. Cuando pase la crisis, no será necesario que busquen nuevos trabajadores, sino que podrán utilizar a toda su plantilla actual con toda la experiencia y con una formación mucho mejor. Obviamente, para esto hace falta planificación, previsión y sobre todo ÉTICA (Another Japanese leader shows the way to be a true leader: When Japan Airlines JAL slashed jobs and asked older employees to retire early, their CEO cut every single one of his corporate perks, and then for three years running slashed his own pay).
Creo que la moraleja es aplicable a un montón de empresas de aquí.

perks: beneficios sociales
slashed: recorte drástico